減速機(jī)最近的發(fā)展現(xiàn)狀是怎么樣的？減速機(jī)是工業(yè)控制領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備。它是一種低速、高扭矩的傳動設(shè)備。它是一種動力傳遞機(jī)制。它是一種將馬達(dá)的轉(zhuǎn)速降低到所需的轉(zhuǎn)速，獲得大扭矩的機(jī)構(gòu)。

減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)器或執(zhí)行器之間起到匹配速度和傳遞扭矩的作用。同時，它是一種相對精密的機(jī)器，是一種將電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速動力通過將輸出軸上的大齒輪與減速機(jī)輸入軸上的少齒齒輪嚙合來實現(xiàn)減速的目的，減速機(jī)的應(yīng)用范圍幾乎涵蓋了工業(yè)和國防的許多領(lǐng)域，包括冶金、有色金屬、煤炭、建材、造船、水利、電力、工程機(jī)械、石化等行業(yè)，這些行業(yè)對減速機(jī)的需求都很大

作為其眾多應(yīng)用產(chǎn)業(yè)之一，新能源產(chǎn)業(yè)近年來才剛剛開始發(fā)展，但由于減速機(jī)的配套技術(shù)已經(jīng)相對成熟，很快就能在特定的生產(chǎn)設(shè)備上實施，近年來波動開始緩慢減小。

總體而言，新能源行業(yè)的減速機(jī)主要集中在亞洲和歐洲。近年來，中國本土企業(yè)通過模仿外國企業(yè)和自身創(chuàng)新，開始在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地。同時，通過穩(wěn)定的市場推廣，他們已經(jīng)以優(yōu)異的性價比在國外市場占有了一定的市場份額。但國內(nèi)仍有很多小品牌，技術(shù)不成熟，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，加之制造和銷售成本高，無法與國外大型企業(yè)競爭，產(chǎn)品擴(kuò)張速度非常緩慢

2020年，全球新能源行業(yè)減速機(jī)的市場規(guī)模將為4.55億美元，有人預(yù)測2027年減速機(jī)的市場規(guī)模將為6.69億美元，市場的復(fù)合增長率從2021到2027是5.74%。而中國的減速機(jī)企業(yè)具有足夠的獨立生產(chǎn)能力，并不斷趕上國際先進(jìn)水平。產(chǎn)量逐年增加。同時，許多國際減速機(jī)巨頭在中國建廠，使中國成為新能源行業(yè)減速機(jī)的重要生產(chǎn)基地。

2019年，中國新能源行業(yè)減速機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到1.1億美元。部分行業(yè)人員認(rèn)為2027年的市場規(guī)模將為1.68億美元，2020年至2027年的復(fù)合市場增長率將為6.39%。

目前，全球能源正朝著高效、清潔和多樣化的方向快速發(fā)展，各國都處于能源戰(zhàn)略階段。目前，世界主要國家已開始新能源產(chǎn)業(yè)布局，在新能源汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、鋰電池產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)等方面具有一定規(guī)模。雖然近年來光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢停滯，但鋰電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，未來將有更快速的發(fā)展

全球新能源行業(yè)減速機(jī)產(chǎn)量將從2016年的84.26萬臺增加到2020年的56.4萬噸。2017年至2020年，該市場的復(fù)合年增長率為90.68萬臺。2020年，全球新能源產(chǎn)業(yè)減速機(jī)市場將由中國主導(dǎo)，而歐洲是第二大市場

目前，全球新能源市場的集中度較高，新能源行業(yè)的減速機(jī)主要產(chǎn)自中國、歐洲和美國。中國新能源行業(yè)的減速機(jī)制造商包括sew、弗蘭德、納博茨克、住友重型機(jī)械、Nord、哈默納科、布雷維尼和邦飛利，普尼柯精密傳動。