一、 行星減速器軸承腔存在的問題
  行星減速器的主要功能是：減速器作為機械的核心動力傳動部件，起著傳動和扭矩傳遞的作用。減速機的整體結(jié)構(gòu)一般為三級傳動裝置：包括平行軸齒輪傳動部分、行星齒輪傳動部分和箱體輸出部分。

二、減速機故障分析
  減速機是的動力輸入設(shè)備。由于扭矩大，長期運行后容易造成齒輪箱軸承室磨損。由于軸承與軸承室長期疲勞配合，工廠輸入軸變速箱軸承室磨損，變速箱兩個軸承室磨損程度不同。軸承室磨損后，設(shè)備運行中出現(xiàn)發(fā)熱、振動等設(shè)備問題，對生產(chǎn)造成極大的安全隱患。工廠設(shè)備出現(xiàn)問題后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)減速器軸平面與空心軸軸平面不重合。一旦發(fā)生這種情況，軸承將承受巨大的負(fù)載力，并導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，如軸承燒損和鎖死。

軸承殼的磨損主要是由以下原因造成的：
  1由于潤滑不足，溫度升高，導(dǎo)致軸承殼磨損
  2。安裝軸承時，由于未按規(guī)定安裝或維修不及時等原因，軸承位置磨損
  3。雖然做減速機的金屬材料具有良好的硬度，但抗沖擊性較差，變形后無法恢復(fù)，抗疲勞性較差。設(shè)備長期運行很容易造成軸承室的變形和磨損
  4。軸承本身有缺陷。運行中軸承過熱甚至鎖死，導(dǎo)致軸承室磨損。

三、現(xiàn)場修復(fù)方案
  A：傳統(tǒng)修復(fù)工藝：
  軸承室磨損采用傳統(tǒng)工藝處理，刷鍍層后需拆卸運輸至維修車間補焊或機加工修復(fù)；維修周期長，成本高。此外，補焊容易造成熱應(yīng)力、設(shè)備損壞和變形以及永久性傷害。修復(fù)后，在使用過程中仍會造成二次磨損。軸承腔的磨損導(dǎo)致磨損件表面不規(guī)則凹凸，導(dǎo)致大面積補焊后熱應(yīng)力變形。其次，修復(fù)完成后，只能進(jìn)行線接觸，甚至點接觸。在設(shè)備沖擊和振動的作用下，會引起應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承室再次磨損。從長遠(yuǎn)來看，這將為企業(yè)浪費大量的人力、物力和財力。
  B、其他復(fù)合材料修復(fù)工藝
  由于復(fù)合材料的膨脹系數(shù)略高于金屬接觸面膨脹系數(shù)，這保證了復(fù)合材料的性能略高于金屬接觸面；此外，由于材料本身的讓步，其抗沖擊和振動的能力遠(yuǎn)高于不能讓步的金屬材料。同時，它隨著軸承外圈的膨脹和收縮而膨脹和收縮，從而將磨損的可能性降至最低，為了保證設(shè)備的正常運行，甚至超過正常使用周期。
  C：維修步驟介紹：
  （1）軸承室的表面處理：烘烤油和拋光，確保表面干燥，清潔并牢固
  （2）用無水乙醇擦拭表面
  （3）按比例混合所需要材料，以確保無色差
  （4）在軸承外圈表面涂抹一薄層803脫模劑
  （5）將材料涂抹在磨損表面，并用直尺或刀口直尺沿基準(zhǔn)面刮擦修復(fù)尺寸
  （6）等待材料固化。固化后，用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨并修復(fù)表面，以去除多余的材料。
  （7）修復(fù)后，在軸承室內(nèi)涂抹一層薄薄的材料，直接組裝軸承。
  （8）固化8-12小時后，機器可以啟動并運行。
  使用高分子聚合物復(fù)合材料用于減速機軸承腔修復(fù)，無熱影響，修復(fù)厚度無限。在保證維修精度和滿足安裝要求的基礎(chǔ)上，無需拆卸大量設(shè)備，維修周期短。通常，維修和安裝在8-12小時內(nèi)完成。它可以大大縮短停機時間，降低人工成本?？稍诂F(xiàn)場修復(fù)，避免機械加工。傳統(tǒng)的維修技術(shù)無法進(jìn)行快速有效的在線維修。高分子修復(fù)材料的出現(xiàn)，在很大程度上幫助企業(yè)解決了軸承座磨損修復(fù)的一系列問題。